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Premetto che ho fatto un rapido search, ma non ho trovato risposta..

L'altro giorno mi è arrivato il New Beat e ho subito notato una differenza rispetto al mio hi-hat precedente (UFIP Brilliant).
In pratica, quando lo suono aperto o semichiuso (da chiuso è impercettibile), sento una specie di coda finale metallica. Pian piano ho capito che probabilmente deriva dal contatto del top con il clutch.
Mi chiedo come mai non avevo mai sentito nulla del genere con il piatto precedente, oppure se c'era non era per niente fastidioso.
In più mi son fatto paranoie per il fatto che nel clutch del mio reggi hi-hat Pearl, la filettatura non sia interrotta dove c'è il "contatto" con il piatto.
Qualcuno sa illuminarmi in qualsiasi modo?

P.S.
E' a metà tra la sezione "meccaniche" e quella "piatti". Credo non sia fuori luogo in nessuna delle due.. L'ho messo quì perchè c'è più visibilità

Giusto per fare un test veloce: prova ad avvolgere un bel pò di nastro in Teflon sulla parte (filettata o meno che sia) del clutch che sta a contatto col piatto. Se questo risolve magari puoi optare per una soluzione simile ma più definitiva.

Ho fatto come mi hai detto!
La situazione è migliorata, ora quella coda metallica acuta è minima e non stona. Fattostà che non riesco a capire come mai con l'hi-hat precedente non avevo mai avuto questo "problema"..
Forse dipenderà dalla "consistenza" del piatto in se, che ha una risposta diversa al contatto con il clutch..

semplice, piatti diversi, oltre che a suonare, vibrano anche in maniera diversa, questo spiega la differenza sicuramente, se usi al posto dei feltrini, i gommini conici, sicuramente non avrai minimo contatto e minor vibrazioni

cosa sono i gommini conici?
anche io col dyno beat ho una leggerissima coda acuta e metallica ma pensavo fosse il normale suono dell'hi hat.
quindi dite che entra in contatto col clutch e ne provoca la vibrazione?
mi sembra molto strano però,booooo, proverò anche io a scotchare.

Credo che i suddetti gommini siano questi:
http://www.stdrums.de/shop/product_info ... mwash.html

scusa ma in che modo dovrebbero far entrare meno in contatto il piatto col clutch?
(cosa che secondo me non succede, altrimenti avremmo tutti dei top con dei keyhole abnormi)
cosa dovrebbe renderli meglio dei classici feltrini?

Penso che sia per il fatto che i feltrini funzionano come un appoggio piatto, per cui il top vi rimane posato sopra, ma coi bordi interni del foro liberi di scontrare l'asta interna del charly.
Quei gommini, invece, essendo conici forniscono un appoggio svasato.Il foro del top vi si va ad incastrare, centrandosi, senza entrare così accidentalmente in contatto con il clutch.

Almeno questo è il viaggio che mi son fatto in testa

Non ci sono keyhole enormi nei HH perchè non sono inclinati, quindi non c'è una costante trazione unilaterale dovuta al peso che grava su un lato; e comunque, in genere, non è che sbattacchiano qua e là con tutta questa violenza
Ma abbastanza, in certe circostanze, da creare fastidiose vibrazioni, come sembrerebbe in questo caso.
^^

anche io avevop pensato al fatto del gommino conico che "entra" nel foro, ma mi sembrava strana come cosa.
del keyhole in effetti hai ragione, non ci avevo pensato

ora mi avete incuriosito e devo per forza provare sti gommini, sapete dove si trovano in qualche negozio in italia?

ciaoooo

Questo tipo di gommini sono di serie col drop clutch della pearl

http://images.static.steveweissmusic.co ... CL300P.jpg

dove si trovano i gommini in se non ne ho idea. Ho paura di dirti esistono come ricambi

Siete poco attenti!
Il link che ho postato in precedenza dice anche dove poterli trovare.

Io ne presi qualcuno tempo fa, il materiale rispetto ai Pearl è un pò più rigido.

Ottimo, ecco la prima soluzione definitiva per il "problema"

pietrodrum ha scritto:Penso che sia per il fatto che i feltrini funzionano come un appoggio piatto, per cui il top vi rimane posato sopra, ma coi bordi interni del foro liberi di scontrare l'asta interna del charly.
Quei gommini, invece, essendo conici forniscono un appoggio svasato.Il foro del top vi si va ad incastrare, centrandosi, senza entrare così accidentalmente in contatto con il clutch.

Almeno questo è il viaggio che mi son fatto in testa

Non ci sono keyhole enormi nei HH perchè non sono inclinati, quindi non c'è una costante trazione unilaterale dovuta al peso che grava su un lato; e comunque, in genere, non è che sbattacchiano qua e là con tutta questa violenza
Ma abbastanza, in certe circostanze, da creare fastidiose vibrazioni, come sembrerebbe in questo caso.
^^

Hai detto tutto , avevo lo stesso problema proprio sul charly, considera che uso un Z custom mastersound, non proprio leggerissimo, con questi gommini i piatti rimangono perfettamente centrati, e senza minima vibrazione, in quanto la gomma per attrito gli tiene saldamente fermi!!