labatteria.it

Spiego meglio il titolo del topic: posseggo una Tamburo Ash 422, e avvitare le viti nei blocchetti st? diventando un problema... sono durissimmi! Devo forzare un p? la chiavetta per accordare.

La mia domanda: secondo voi se ci metto un p? di grasso quanto mi terr? l'accordatura poi?

Secondo me, non devi ingrassare le viti. Basta fare un po' di manutenzione ogni tanto, magari ? solo sporco accumulato...

ErBattaro ha scritto:Secondo me, non devi ingrassare le viti. Basta fare un po' di manutenzione ogni tanto, magari ? solo sporco accumulato...

e come possi risolvere il problem?

spray al silicone...una spruzzata e via....

Magari usa il Duraglit, un prodotto che anche qua sul forum ? stato spesso consigliato per le meccaniche, lo dovresti trovare in ferramenta...

no, lo trovi in supermercato

vai di CRC.fa miracoli

io ti consiglio l'olio singer, lo metto in ogni blocchetto della mia tamburo circa una volta all'anno e i tiranti si avvitano senza alcuna frizione e non perdono l'accordatura

maaaa...semplicemente smontare le meccanice e pulire con un panno asciutto?

mettici lo svitol.. toglie l'ossido e ti "rifiletta" il filetto.. il grasso e l'olio nn servono a niente.. devi usare un prodotto per metalli come lo svitol, appunto..

dai prima una spruzzata di aria compressa, magari c'? polvere o addirittura legno di bacchette...poi olio

aria compressa e cmq antiossidante(svitol)
no grasso

cha palle l'ho avuta a casa fino a ieri... e l'ho accordata proprio ieri

Se l'accordatura ti soddisfa intanto lasciala com'?.
La prossima volta che cambi le pelli metti un po' di grasso dove si avvitano i tiranti: molto meglio di crc, svitol ecc., in questo caso.
Lo svitol eventualmente usalo sui tiranti e blocchetti smontati per togliere la ruggine, ma quando rimonti tutto pulisci bene e mettici grasso.

PS: ma sono sempre stati duri o ci sono diventati? quanto ha la batteria?

forse sono state avvitate storte?
se ? cos? devi solo cambiare i blocchetti danneggiati!

la batteria ha un anno e mezzo (azzo ? gi? un anno e mezzo che suono) e probabilmente si sono ossidati con l'umidit? della cantina

dacci di SVITOL! ascolta uno che ha smontato un sacco di volte il blocco dell'ape 50 e di problemi con viti, filetti, carter ecc ne ha avuti a bizzeffe..lo svitol, se pur sembra una cosa cos? semplice, ? fenomenale con l'ossido e i filetti..

una goccia di olio siliconico, lo usano anche nelle ditte che producono batterie, e cmq se il filetto ? nuovo anhce il grasso ci va, la mia ? arrivata con il grasso all interno

Ma c'? proprio ruggine?
Occhio comunque che svitol, crc e simili sono corrosivi: sono ottimi per sbloccare, ma poi i i residui vanno tolti.
Per lubrificare le viti non c'e niente di meglio che il grasso o l'olio, (meglio il primo che il secondo, imho), e ti evita pure la ruggine (ma i tiranti non erano in inox?).

? inox quando li compri (e non sono sicuro che sia il mio caso), poi col l'usura lo srato superfiziale inossidabile va via (cromoin genere)

lo svitol ? corrosivo solo per l'ossido di ferro, non per il metallo "in stato normale"...

Castorama rules....
Prima vai di WD40.... sgrassa, disintossica il ferro e pulisce affondo... poi svitol

Dimenticavo, col wd40 ci lucidi anche le meccaniche e i cerchi....leva un bel po' di sporco ed incrostazioni.......se ci fai i pedali okkio, perch? li sgrassa cos? tanto che poi coi piedi non ci scivoli pi? he he he he

Arnao ha scritto:? inox quando li compri (e non sono sicuro che sia il mio caso), poi col l'usura lo srato superfiziale inossidabile va via (cromoin genere)

no. l'acciaio inossidabile ? tale grazie ad un tenore di cromo nella lega superiore al 12%, in pratica si crea da solo uno strato molto sottile e compatto di ossido sulla superficie esterna che impedisce l'ulteriore ossidazione del componente; anche in caso di usura, graffi o comunque rimozione dell'ossido protettivo, esso si ricostituisce automaticamente, a meno che non ci si trovi in condizioni nelle quali lo strato di ossido non possa formarsi come ambienti molto corrosivi quali ambienti acidi, acqua di mare, infatti non si usa in applicazioni navali, ma si usano altri metodi: quelle lunghe barre metalliche con elettronegativit? maggiore (o minore?boh non ricordo) che vengono posizionate sullo scafo sotto la linea di galleggiamento, barre sacrificali si chiamano se non ricordo male.

La cromatura invece ? un processo con il quale si applica artificialmente al metallo uno strato di metallo protettivo (cromo in questo caso, ma potrebbe essere zinco, stagno, ecc.). Una volta rovinato lo strato, ci saluta la cromatura e fa il suo ingresso l'ossidazione.

Comunque secondo me meglio spray tipo il WD40 o simili

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Oppure non potrebbe essere che quando rimette il cerchio NON lo mette nella posizione originale di partenza e che quindi faccia fatica a combaciare col fusto? Potrebbe essere dato che, anche se impercettibilmente, il cerchio si deforma durante le prime accordature, per essere un "tutt'uno" col fusto...

Almeno ricordo che questo veniva detto nel sito se non erro...

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Ok!