labatteria.it

li avete mai sentiti nominare?dicono che siano fenomenali!

CERTO.
mai provato un axis.

ho sentito dire che sia veramente uno tra i pi? veloci in commercio ma che pecchi un po' come potenza, poi non so....

quoto

li usa il batterista di vasco...mike baird...sembrano semplicissimi pedali...

un semplicissimo pedale da 500 euro

UNO SOLO???NON IL DOPPIO???

il doppio il doppio... ma son sempre tanti!

tantissimi cazzO!!!

Sono fatti con materiali usati nell'areonautica se non sbaglio, quindi sono molto leggeri e resistenti...se n'era gi? parlato molto per?, usa il tasto search in alto a destra

fa tanto figo dire "materiale usato in aeronautica", ma alla fine se non e' kevlar e' ergal ... sempre alluminio e' :-/

ne sai una pi? del diablo!

Mah, io per 500 eurozzi, mi ci comprei un DW...non ? meglio?

...il kevlar non ? alluminio...io ho l'axis e sinceramente ? un buon pedale, non posso paragonarlo ad un dw xk? non ne ho mai provato uno "seriamente" (cio? per almeno un mese). Cmq, secondo me quando hai speso dei bei soldi dietro un pedale il resto lo fa il tuo piede...

ma allora iron cobra o eliminator....risparmi e sono pedali cmq professionali...

Tato ha scritto:...il kevlar non ? alluminio...

mi riferivo all'ergal, il kevlar penso non abbiano ancora deciso di usarlo per le batterie
ho scritto kevlar perche' pensando ai "materiali usati nell'aeronautica" doveva essere uno di sti due!

il kevlar viene usato eccome! Per le cinghie dei pedali a cinghia!

Gi?, voglio proprio vederlo un aereo in kevlar...

mi devo essere confuso con qualcos'altro pero' sticazzi, era dell'altro che si parlava, suvvia

Tranqui era la forma che mi ha tratto in inganno! Come: se non ? zuppa ? pan bagnato...avevi scritto se non ? kevlar ? ergal...pesta forte!!!

costano un fracco di soldi...sono strani come fattura,ma vorrei tanto provarne uno...anche se non spenderei mai 500 euro per un pedale.

Ne ho visto uno a Roma da Cherubini. E' molto ben fatto ma ha una forma un po' troppo spigolosa...

LCF drummer ha scritto:Mah, io per 500 eurozzi, mi ci comprei un DW...non ? meglio?

Bh? a me i DW lasciano perplesso. Prendete la meccanica. Le camme sono sottilissime. Il pedale di SX ha solo un ponte che lo sostiene. Sicuramente ? figo, ma non spenderei tanti soldi. Forse si pada solo il brand.

L'axis non l'ho mai provato...chi ne dice un gran bene..chi cosi' cosi'...
A me e' rimasta la voglia...e presto me lo compro...(il singolo)
poi vi posto le foto cosi' "rosicate" tutti...AHAHAHAHAH
a partire da Woder,passando per zio Pippo,e concludendo con Iko

Io rosico solo con uno Speed King originale vintage in perfetto stato, tutto il resto ? noiaaaaa....

Allora, da felice possessore da ormai un'annetto di questo:

posso dirti che appena l'ho provato ne sono rimasto colpito. Ha una reattivit? che con QUALSIASI altro pedale neanche ti sogni (e li ho provati i DW), e i doppi colpi ti riescono stile doppio pedale, velocissimi e precisi. L'unica "pecca" ? che ? vero, mancano un p? di botta rispetto ai vari dw piuttosto che pearl o tama, ma ? l'ultimo dei miei problemi. Nuovi costano un botto, ? vero, infatti io me lo sono comprato usato e l'ho pagato 100? vecchio di un anno e mezzo ma praticamente nuovo

ciao ,una domanda:
cambiando mazzetta e rispettivo battente con quello di un DW
secondo t? non ha pi? botta???
stay t(h)rash

La prima cosa che ho fatto quando l'ho comprato ? stato: provarlo un'oretta con il battente orginale...non mi piaceva...ho poi provato un battente di quelli in feltro duro...si, leggermente + botta, ma si appensantiva...non mi piaceva...ho poi per scherzo montato il battente + asticella del mio vecchio iron cobra e TADA'...spettacoloso...

sei il abtterista dei sidera?l'anno scorso siete vbenuti alla festa della birra di foss?...sono uno dei camerieri!!!

batterista*

Marcaccio ha scritto:Gi?, voglio proprio vederlo un aereo in kevlar...

A marc?, diversi componenti strutturali aeronautici, anche estesi , come pinne posteriori e piani di coda, superfici alari, ecc... sono costruite con materiali compositi, normalmente a matrice epossidica con fibre di carbonio, fibre di boro e anche in kevlar (fibre poliaramidiche). Tutto dipende dal carico cui sono sottoposte e dalla missione del velivolo (infatti se l'aereo ? militare ? pi? facile l'uso di materiali "alternativi"... in fondo il carico umano ? "pagato" e non "pagante" ... quindi se casca gi? sono caxxi suoi.... rischi del mestiere )