labatteria.it

Ragazzi se riesco a trovare quei pochi euro che dividono la richiesta dall'offerta, nei prossimi mesi potrei avere in garage la mia nuova auto. Trattasi di Citroen DS 23 Pallas del 1973. Colore Blu Delta, tetto bianco, interni blu...non trovo foto decenti, appena mi arrivano quelle del probabile acquisto le poster?, per il momento, giusto per farvi un'idea...
http://www.citroen.ac/agalerie/images/DS_560g.jpg
http://images.google.it/images?q=tbn:Rc ... s-dash.jpg
http://images.google.it/images?q=tbn:5H ... as-int.jpg
http://www.automarkt-gebrauchtwagen.com ... /1667b.jpg

non vedo l'ora, anche se in effetti prima devo sgomberare il garage ossia vendere la mia, vabb?, il solo pensiero cmq mi riempie di gioia!!!
Il colore ? fantastico, di un'eleganza sopraffina...odio i francesi, ma quando fanno le macchine ragazzi...

Fantastica!!!!!

Grazie wizedo...speriamo bene...anche se fa i 7 al litro

wow grandiosa macchina, un pezzo di storia dell'automobile.

Bellissima macchina. L'aveva un amico di mio padre e ricordo che mi faceva impressione per quanto fosse spazioso l'abitacolo: riuscivo ad entrarci praticamente in piedi, una bellezza, e se non ricordo male il fondo era piatto...

ma ? quella che ciamano "lo squalo"?
bella

jackleo...premetto che a me i francesi non sono molto simatici...com'? la qualit? delle macchine?

Pippo ha scritto:Bellissima macchina. L'aveva un amico di mio padre e ricordo che mi faceva impressione per quanto fosse spazioso l'abitacolo: riuscivo ad entrarci praticamente in piedi, una bellezza, e se non ricordo male il fondo era piatto...

Il fondo ? piatto, ma sulla "Pallas" c'? un cuscino alto 5-6 cm che praticamente non solo ti fa sentire in poltrona, ma quasi "svaccato sul letto" perch? hai anche i piedi sul morbido!

Sticazz.. che macchinona quella..
ma x caso i fanali ruotano quando ruoti il volante.. oera un'altra macchina quella..!?

Ma hai misurato il garage..!? ti sta dentro!?

Bell macchinone.. elegante e raffinato.. anche se io preferisco le auto nuove (+ sicure)..
Quanto costa usata!? che motore ?!?

Mi spiace ma a me fa cagare. (ma rispetto i tuoi gusti, chiaramente )
...mi fanno cagare quasi tutte le macchine fatte dopo la seconda guerra mondiale, a dire il vero

Se dovessi prendere una macchina vintage prenderei una robina del genere:

http://www.vintagecarsource.com/pages/v ... duesen.htm

Prima devo vincere la lotteria, per?

Oltre la lotteria hai bisogno anche di un autista. Non vorrai mica guidarla tu quella Duesen?

Bella Squalo_

Beh, sempre meglio di certe macchine di adesso

Jack... ma ? quella che avevamo visto a nese?
cmq ? bellissima

jack rispondi

sixwise ha scritto:jackleo...premetto che a me i francesi non sono molto simatici...com'? la qualit? delle macchine?

Dipende cosa cerchi...io voglio un'auto comoda, originale e all'avanguardia...per questo, i francesi sono sempre stati i primi. La DS ha i fari girevoli, cosa che nessun'altra auto ha, a parte la SM...adesso la mercedes ha fatto una cosa del genere, ma funziona a culo, cio? oltre una certa velocit? i fari seguono appena appena la curva. Con questa quando vado in giro la sera vedo TUTTO anche nelle stradine di campagna. Oltretutto, ha anche i fari BASCULANTI, ossia che mantengono il fascio di luce alla stessa altezza durante le frenate, le salite e le discese. Freno, ammortizzatori e sterzo sono idropneumatici, ? un'auto che si guida con un dito e (la semiautomatica) con un piede...

erikc ha scritto:Sticazz.. che macchinona quella..
ma x caso i fanali ruotano quando ruoti il volante.. oera un'altra macchina quella..!?

Ma hai misurato il garage..!? ti sta dentro!?

Bell macchinone.. elegante e raffinato.. anche se io preferisco le auto nuove (+ sicure)..
Quanto costa usata!? che motore ?!?

ehm...ne ho altre 3...una ? in vendita...e questa la sostituir?...
Le auto pi? nuove se sai guidare sono MENO sicure, fatta eccezione che per l'airbag.
Prezzo? dipende dallo stato della vettura, per una DS in buono stato parti dai 6-7000 euro fino ad arrivare ai 150000 (DS Cabriolet restaurata).
Il motore di quella sopra ? 2400 benzina carburatore, per? ne ho adocchiata anche una 2200cc in Francia ad iniezione elettronica, quella che vendo ? praticamente la pi? piccola, 2000 a carburatori.

A me le macchine d'epoca non piacciono per niente...per? in bocca al lupo, acquistare un'auto che piace ? sempre una somma soddisfazione...e lo dico col cuore infranto perch? probabilmente tra poco dovr? dare via il mio adorato 2,0 per una volgare Smart...ma la benzina costa quel che costa 7 al litro....salute!

M

che figata di macchina, gi? il fatto che ha le sospensioni idrauliche mi fa impazzire
quando ? ferma praticamente "si siede" come un cucciolo !!

per? io sono per le macchine d'epoca sportive .. v. le vecchie chevrolet camaro

Grande.. sapevo io che aveva i fanali girevoli...!

A me le auto d'epoca piacciono molto.. l'unico appunto ? la sicurezza nei crash test ad es.. le auto nuove rispetto alle vecchie son tutto un'altro mondo.. dai ? innegabile.. basta vedere le bmw del 1985 rispetto a quelle di adesso..! prima a 50 km/h in frontale ti ammazzavi, adesso no..

Certo che le auto d'epoca epr? hanno un fascino tutto loro, oltre ad una guida + particolare..!

Jackleo ha scritto:Grazie wizedo...speriamo bene...anche se fa i 7 al litro

ecch? vuoi che sia....
(la mia arriva a farne 3.....)

Cmq ribadisco. Fantastica!




P.S.
La tua 2000 a quanto la vendi?

wizedo ha scritto:



P.S.
La tua 2000 a quanto la vendi?

6500 euro...17000 km da luglio ad adesso, mai aperto il cofano se non per un cambio d'olio, dopo i 10000... e non ha un filo di ruggine

Eh... ad averceli.

Cacchio. Mi hai fatto tornare la voglia di DS........ maremma cignala.

erikc ha scritto:Grande.. sapevo io che aveva i fanali girevoli...!

A me le auto d'epoca piacciono molto.. l'unico appunto ? la sicurezza nei crash test ad es.. le auto nuove rispetto alle vecchie son tutto un'altro mondo.. dai ? innegabile.. basta vedere le bmw del 1985 rispetto a quelle di adesso..! prima a 50 km/h in frontale ti ammazzavi, adesso no..

Hai detto bene...le BMW del 1985...conta che con questa hai 2 metri di cofano davanti e prima del motore c'? un vano di un metro con la ruota di scorta inclinata in avanti, in modo primo da assorbire gli urti, secondo da piegare il cofano in due (? alluminio) anzich? farlo entrare nell'abitacolo e decapitarti...
volante monorazza che si piega durante gli urti (un primitivo air-bag), l'auto va su 3 RUOTE grazie all'idropneumatica, se buchi/scoppia una gomma anche a 150 all'ora non succede assolutamente nulla, se non che l'auto si abbassa per qualche istante dove c'? la ruota che hai forato per poi "ri-assestarsi" da sola...spazi di frenata paurosamente brevi grazie al freno idraulico a "fungo". Insomma, bisogna considerare che ? comunque un'auto di 56 ANNI FA (brevetto 1955), ma se mi venite a dire che la Smart, la punto ecc...sono pi? sicure, guardate, non so...

Jackleo ha scritto:Hai detto bene...le BMW del 1985...conta che con questa hai 2 metri di cofano davanti e prima del motore c'? un vano di un metro con la ruota di scorta inclinata in avanti, in modo primo da assorbire gli urti, secondo da piegare il cofano in due (? alluminio) anzich? farlo entrare nell'abitacolo e decapitarti...

Ma occhio a non farti ingannare dall'apparenza.
Nel senso, il cofano tutto lungo non ? detto che ti salvi la vita. Tutto dipende dall'ultima struttura (la cellula) che protegge gli occupanti.
Le macchine degli anni 80 sono una merda assoluta perch? avevano s? intuito i vantaggi delle scocche a deformazione programmata...ma si era esagerato un pochino
Ora siamo al punto che facendo un frontale a 62km/h (che ? un'ENORMITA') si pu? scendere dalla macchina illesi. E non solo per merito degli airbag.

Poi, una cosa volevo chiederti Jack:
perch? sostieni spesso che l'ES, o chi per esso, sono solo un pericolo?
Potrei anche essere d'accordo, perch? con la neve mi ci sono trovato malissimo...nel senso che (con la Smart dove non si pu? disattivare) quando da un lato mi beccava della neve, mi scomponeva tutta la vettura perch? decide lui quale ruota frenare....unito alla trazione posteriore ? stato un bel casino.
Inoltre, credo sia pericoloso come fattore psicologico per i coglioni che si sentono invulnerabili e fanno cose che una macchina non potrebbe fare. Perch? la fisica rimane sempre la fisica, non si scappa. E poi perdono il controllo.
Intendevi cose del genere o altro?

Ciao

che stile.

Huao!! E' veramente uno squalo per? non mi piace il colore troppo appariscente per una macchina di quella grandezza cacchio si nota gi? di suo.

Io la preferirei nera ne ho vista una ed ? di un'eleganza inaudita.

Axta ha scritto:Jack... ma ? quella che avevamo visto a nese?
cmq ? bellissima

jack rispondi

jack?

Axta ha scritto:

Axta ha scritto:Jack... ma ? quella che avevamo visto a nese?
cmq ? bellissima

jack rispondi

jack?

No, questa sta a L'Aquila...altrimenti ce n'? una bellina, nera, in Francia, ma devo sentire un mio amico se ha voglia di andarmela a prendere...per? blu ? pi? elegante, secondo me...

Giusto ieri sera ne ho vista una di colore verdone a pedrengo
molto bella

bonehead2 ha scritto:
Poi, una cosa volevo chiederti Jack:
perch? sostieni spesso che l'ES, o chi per esso, sono solo un pericolo?


Ciao

Semplice, ? un pericolo per chi sa guidare, un vantaggio per chi non sa guidare...prendi ad esempio un buon pilota che guida con l'ESP. Mettiamo che in curva la macchina sbandi, un buon pilota sa come correggere la traiettoria, sa esattamente cosa sta succedendo alla macchina, sa le leggi fisiche che portano l'auto a tale comportamento, quindi sa anche come rimediare. L'ESP, invece, agisce pensando che il conducente sia un totale incapace. Se provi a correggere la traiettoria, alla centralina arrivano troppe informazioni diverse e non capisce pi? come agire, risultando un enorme pericolo per la guida. Stesso dicasi per l'ABS. Oltre certe velocit?, le ruote non vengono "sbloccate" di quel tanto che basta a non farle slittare, bens? vengono sbloccate e basta. A me stesso ? capitato pi? volte, sopra i 160 km/h, di dover frenare 2 volte perch? la prima volta era entrato in funzione l'ABS. La mia DS frena benissimo anche con la neve, e basta un semplice accorgimento in fase di progettazione che si chiama "carreggiata anteriore pi? larga della posteriore, gomme molto sottili e larghe di diametro, baricentro e trazione anteriore", e non sbandi mai. Per? ormai tutti voglionaola macchina piccola, leggera e potente. e allora che si ammazzino pure...

Non mi trovi molto d'accordo.
Se l'ESP ? fatto come si comanda non crea i problemi di cui parli, anzi. Se una macchina sbanda con l'ESP la raddrizzi
come una senza. Il problema ? farla sbandare.
Dipende dalle macchine chiaramente.

L'ABS a me sembra poco utile alle basse andature, quando si va forte frena di brutto, pure troppo.
Mi sa che nella tua esperienza l'ABS aveva qualche problema

Infine, la trazione posteriore mi piace
Non a caso tre macchine su tre in casa mia sono cos? (quando c'? neve c'? qualche problema in pi?, ma non abitando in Russia un giorno all'anno si pu? anche stare fermi )