labatteria.it

Aprendo questo topic potrei rischiare il linciaggio da parte di mio papà! Il suo cruccio più grande è sempre stata la mia ritrosia nell'andar fuori in barca a vela con lui! In realtà a me non è che sarebbe dispiaciuto ma la cosa mi è andata di traverso poichè da piccolo mi portava a forza (mia mamma invece ha sempre avuto un po' di paura)!

Vabbè, dopo questa "piacevole" digressione, chiedo a chiunque sia appassionato se state seguendo l'America's Cup e cosa ne pensate della nuova formula! Oggi Oracle BMW ha asfaltato Alinghi con oltre 15 minuti ( ) di distacco! Oracle è un trimarano, Alinghi un catamarano!

In tutta onestà non conosco tutte le beghe che hanno portato ad una situazione del genere (a livello di regolamento e di regate), mi limiterò dunque a dire che a me il fatto che le barche non appartengano alla medesima categoria non piace e per quanto forse all'inizio poteva non essere così evidente, il vantaggio di Oracle mi è parso evidentissimo!

Chi di voi ha avuto esperienze in barca a vela o vuole commentare l'America's Cup? Se non sbaglio una volta era stata postata una foto di Pippo in barca a vela

Eccomi... io vado in barca a vela e ho un trimarano (lungo 4 metri e mezzo, non 30 come BMW Oracle). Beh, oggi si è visto quello che si sa da anni, e cioè che i multiscafi sono su un altro pianeta rispetto ai monoscafi (e che i trimarani vanno meglio dei catamarani ). Quelli che se la menano auspicando che torni la vecchia formula AC omettono di dire che anche quelle barche sono il top della tecnologia possibile per dei catafalchi come quelle barche dislocanti che trascinano metà del proprio peso sotto forma di zavorra immersa (alcuni dicono che i monoscafi sono sempre mezzi affondati!).
Ma l'hai visto BMW Oracle sul solo scafetto sottovendo, tutta fuori dall'acqua, a 25 nodi con un vento reale di 10? Formidabile!

Sicuramente la tecnologia di quei mostri è incredibile ma secondo me sarebbe tutto più "umano" se ci fossero i monoscafi! Certo, così ne ha guadagnato lo spettacolo (è incredibile vedere solo uno scafetto di Oracle a pelo d'acqua e tutto il resto sollevato e ancor più incredibile vedere motoscafi con due motori da 220 e passa cavalli ciascuno far fatica a star dietro a ste barche), al di là però del rischio che comportano performance del genere (se per caso si spacca qualcosa si fa male qualcuno quasi sicuramente) in tal modo secondo me si rende il tutto troppo "ufo"!

Comunque mio papà ha avuto in sequenza un Meteor ( www.fagiolino.org/Home_files/shapeimage_2.jpg il nostro era giallo), un Gura ( http://imagenes.cosasdebarcos.com/grand ... 574567.jpg era proprio così solo che aveva una striscia blu scuso e una rossa) e un Kudu ( http://img63.imageshack.us/img63/2988/1001390z.jpg era proprio questo) ma per problemi fisici ha dovuto vendere perchè trovandosi spesso ad andare da solo non si fidava più molto!

Adesso vorrebbe prendere una deriva, una Laser o un Flying Dutchman e io ne sarei entusiasta!

Grande barca il Meteor, e pure il Kudu mi piace assai.
Il Laser è un po' acrobatico, scuffia facilmente e lo sconsiglierei se ha problemi fisici, mentre il FD è un po' grosso. Io consiglierei, se posso permettermi, uno sloop perché in due è più divertente, come il famosissimo 470 che è una bellissima barca, oppure un Tridente che però è pesantuccio. Entrambe si trovano a pochissimo.
Se invece volete provare l'ebbrezza di superare i 6 nodi prendete un Hobie Cat 16 e via!

Pippo ha scritto:Ma l'hai visto BMW Oracle sul solo scafetto sottovendo, tutta fuori dall'acqua, a 25 nodi con un vento reale di 10? Formidabile!

Scusate non me ne intendo, di passaggio ho letto sta cosa.....com'è possibile, o con vento reale intendete qualcosa di diverso da me o è impossibile.......

Allora, io come drummer15 ho un padre che ama la barca a vela e quando riesco ci vado pure io (non sotto costrizione come drummer, eheh). Ieri ci siamo guardati la sintesi della America's Cup....

Che dire... dal mio punto di vista è diventata una buffonata.... è come se in Formula1 facessero correre delle Monoposto contro le MotoGP.... è chiaro che non c'è storia....

Le barche devono essere tutte uguali e, per come la vedo io, non devono avere motori a bordo che ti fanno diminuire l'equipaggio.... che poi siano monoscafi, catamarani o trimarani non m'importa.... però tutte uguali!

La tecnologia deve andare avanti è chiaro ma i prototipi non dovrebbero gareggiare.... oppure gareggiano tra di loro....

Dai, non ha senso così....

Sembra strano ma è proprio così. In un certo senso le barche molto veloci, che non hanno i limiti tipici di quelle dislocanti, "creano" il proprio vento. Sembra un assurdo fisico ma non è così: è questione di efficienza delle vele e degli scafi, e si capisce bene se si conosce la composizione vettoriale. Questo link è molto ben fatto ma è in inglese...

http://www.animations.physics.unsw.edu. ... iling.html

La cosa vale per andature che non siano esattamente nella direzione del vento: infatti avrai notato che ieri, durante il lato di poppa, le barche non andavano dritto sulla boa di arrivo ma su un'andatura a 45 gradi circa dal vento.
Il fatto è che una barca molto veloce "sente" un vento apparente molto più intenso di quello reale.
La barca non può andare più veloce del vento apparente...

nadir ha scritto:

Pippo ha scritto:Ma l'hai visto BMW Oracle sul solo scafetto sottovendo, tutta fuori dall'acqua, a 25 nodi con un vento reale di 10? Formidabile!

Scusate non me ne intendo, di passaggio ho letto sta cosa.....com'è possibile, o con vento reale intendete qualcosa di diverso da me o è impossibile.......

Poi la vela di Oracle essendo altissima è stata pensata come un'Ala ed è divisa in varie sezioni che si possono muovere indipendentemente in quanto il vento cambia di intensità e direzione alle diverse altezze....

Io invece non ho mai capito come fanno ad andare in avanti controvento....

Esattamente controvento è impossibile! (oddio, magari sti bestioni ci riescono...)


Si dice andare Contro-Vento (Bolina stretta, Bolina, Bolina Larga) ma il massimo che riesci a stringere (con una barca a vela da crociera-regata per esempio) è sui 40°!

Leggi qua che è spiegato semplice ma bene:
http://it.wikipedia.org/wiki/Andature_(vela)

http://it.wikipedia.org/wiki/Bolina

Jelko ha scritto:Esattamente controvento è impossibile! (oddio, magari sti bestioni ci riescono...)


Si dice andare Contro-Vento (Bolina stretta, Bolina, Bolina Larga) ma il massimo che riesci a stringere (con una barca a vela da crociera-regata per esempio) è sui 40°!

Leggi qua che è spiegato semplice ma bene:
http://it.wikipedia.org/wiki/Andature_(vela)

http://it.wikipedia.org/wiki/Bolina

in sostanza una vela in bolina è come un'ala di aeroplano messa in verticale...
anche l'aereo va "controvento"!
prendiamo un aliante... così come l'aliante va avanti e allo stesso tempo viene spinto in alto, la barca, avendo l'ala in verticale viene spinta in avanti e di lato (e difatti le barche in bolina sono piegate su un lato).

il motivo è la specifica forma dell'ala che sfrutta il principio di Bernoulli...
alla fine della fiera l'aria che passa sopra l'ala ha meno pressione di quella che passa sotto... ciò crea portanza... in parole povere una forza!
tale forza è orientata in modo tale che la si può scomporre vettorialmente in una forza orizzontale (la forza che tira in avanti) ed una verticale (che tiene in aria l'aereo o che, nel caso della barca, la piega di lato)...

Cmq, se siete interessati, cercate on line "sezione d'ala"... qualcosa di comprensibile lo potete trovare di certo!

tornando all'america's cup... la vela solida rivoluzionerà il modo di andare in barca... almeno nelle competizioni... Mio Dio! BMW ha anche navigato solo di randa senza fiocco!

ieri sono stato attaccato alla tv su la7
a provare a capire i termini che usavano i
commentatori mi è venuto il mal di testa
ma che spettacolo

[img]http://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01520/americas-cup-yacht_1520695i.jpg[/img ]