labatteria.it

stassera la vecchia auto ford ka, mi ha lasciato a piedi! nel senso che ha cominciato a lampeggiare la spia dell'acqua,e accendersi la ventola e il motore a fumare, fortunatamente è sucesso a a 300mt da casa, sul libretto dice che appena si vede la spia lampeggiare di spengere tutto pechè è un principio di surriscaldamento, dunque il motore credo che nonabbia subìto danni, anche perchè il motore tirava sempre.
premetto che il licquido cè, il radiatore l'ho cambiato 2 anni fa, perdite non ne ha, potrebbe essere la pompa?? oppure altro? nel caso fosse la pompa il costo piu o meno??
grazie!

Di auto non ci capisco una mazza, non ti posso aiutare.....scusami però vedere il McGyver della batteria che ha bisogno di un meccanico è abbastanza divertente...

...è da cambiare il bulbo probabilmente...quello che monitorizza la temperatura dell'acqua...

sicuro che il liquido di raffreddamento scorra bene e senza ostruzioni? a volte capita...

io ho una ford puma del 2000 e credo che comunque come componenti siamo lì anche se saranno leggermente diversi...

tieni conto che sul mio motore (è un 125cv), consigliano di sostituire la pompa dell'acqua sempre a 100mila km, o ai 10 anni, ma comunque è un consiglio generale... io l'ho fatto fare alla manutenzione ordinaria dei 10 anni (insieme ad altra roba) anche se ero ancora ad 80mila km, perchè si tratta comunque di componenti soggetti ad usura che se si rompono ti costringono a buttare il motore (per risparmiarci al max 2/300 euro)... ora non so quanti anni/km ha la tua ka, ma devi comunque valutare l'idea di fare un minimo di manutenzione per farla durare...

venendo a noi, il prezzo in un officina ford della pompa dell'acqua a me è stato 116 euro ed è un prezzo giusto...

se ti va bene puoi trovare di meglio, se ti va male cerca ancora

se ti trovi a farti aprire la macchina e non l'hai mai fatto, fatti cambiare anche il kit di distribuzione (cinghia ecc).. si tratta di più o meno 140/150 euro, ma è un altra cosa che va fatta dopo un certo tempo, onde evitare danni più gravi

...la cinghia è la cosa più importante da tenere d'occhio...ti salta tutto se parte lei...comunque alle volte i bulbi impazziscono e non segnano bene la temperatura ecc...

qui tende ad andare in ebolizione l'acqua, il bulbo credo serva per indicare la temperatura, e indica che va in ebolizione, è giusto o sbalio?

...giusto...ma se la senti bollire allora è giusto...alle volte si starano e segna male la lancetta...

il radiatore l'hai cambiato 2 anni fa ok, ma funziona? La pompa controllata? Quanta acqua c'è?

Se non funziona la pompa di solito il radiatore resta fresco mentre l'acqua nel motore bolle, semplicemente perchè non vi è circolo. Se invece anche nel radiatore l'acqua bolle il problema potrebbe essere proprio quest'ultimo.

P.s. Il radiatore come mai è stato cambiato?

il radiatore l'hai cambiato 2 anni fa ok, ma funziona? La pompa controllata? Quanta acqua c'è?

Se non funziona la pompa di solito il radiatore resta fresco mentre l'acqua nel motore bolle, semplicemente perchè non vi è circolo. Se invece anche nel radiatore l'acqua bolle il problema potrebbe essere proprio quest'ultimo.

P.s. Il radiatore come mai è stato cambiato?

Da quel poco che so l'acqua non dovrebbe assolutamente bollire, mai

Una decina d'anni fa fa mia sorella ha letteralmente fuso la testata del motore di una Punto TD del '96: in autostrada, per fortuna a 2km dall'uscita, ha cominciato a fumare, e poi addio, 10 milioni di danno...

Vabbè, lei non sapeva che si dovesse mettere il liquido di raffreddamento nel radiatore

Ora ho una Golf, i miei una Lancia Y, e su entrambe il termometro dell'acqua non sale mai oltre i 90°.

è chiaro, bisogna sempre tenere d'occhio la temperatura...

appena sale troppo, spegnere immediatamente la macchina, sennò ciao ciao motore...

occhio che io ho tribolato per 2 anni prima di scoprire che era il tappo del liquido difettoso
quindi in primis controlla quello!!

possibili cause:
-bulbo malfuzionante e quindi circolo del refrigerante bloccato(causa più comune)
-cinghia di comando della pompa strappata(in tal caso però dovrebbe accendersi anche la spia di mancata ricarica batteria perchè solitamente alternatore e pompa del refrigerante sono comandate dalla stessa cinghia)
-cinghia di comando della pompa che slitta causa allungamento da usura, in tal caso da fredda dovrebbe fischiare come un treno ma in ogni caso è bene controllare la tensione della cinghia stessa.
-radiatore sporco causa polvere e sporcizia varia che si raccoglie durante la marcia(raro ma può capitare)
-verifica che non ci siano perdite(senza perdite si può praticamente escludere qualunque problema di pompa del refrigerante)
-nel caso tu avessi sentito odore di gomma bruciata spegnendo la macchina potrebbe essersi grippato il cuscinetto della pompa in tal caso non avresti perdite ma la pompa bloccata e da sostituire.

altre cause al momento non mi sovvengono a meno che non abbia altre valvole particolari un impianto di refrigerazione di un motore è semplice da manutenere.Secondo me è il bulbo che comanda la circolazione dell'acqua che frequentemente si bloccano dopo un certo chilometraggio.

il danno è derivato dai tubi che portano acqua calda per il riscaldamento, si sono rotti e ha perso tutto il licquido, ora ho unito insieme i 2 tubi , però ho paura che si sia bruciata la guarnizione della testa continua a scaldare, il meccanico dice che gli sembra strano, perchè la guarnizione della ka è robustissima bisogna fare km e km per bruciarla,e io apenna si è accesa la spia ho spento, seccondo lui e il presostato che sta sopra la pompa che non apre... spero.... lunedi mi dirà