labatteria.it

Nato il discorso in un altro topic volevo vedere chi oltre me usa questo combustibile per la propria auto che oltre ad inquinare oltre i 60% della benzina e quasi il 90% meno anche dei diesel attuali garantisce un risparmio minimo del 75% della spesa per il carburante della propria auto.

In pratica se annualmente spendereste 1000000 delle vecchie lire(516.45 euro attuali) col metano ne spendete 250000(129.11 euro).

I calcoli sono riferiti alla benzina per il gasolio il risparmio si attesta sul 55/60%

Senza contare il fatto che l'olio basta cambiarlo ogni 35/40000 chilometri e le candele reggono tranquillamente 75/80000 chilometri di percorrenza...

Vi faccio un esempio:sulla Jaguar X-Type 2.5 V6 con l'impianto a metano bombola da 100 litri percorro sull'urbano 310/320 chilometri con 10.85 euro...una autentica pacchia...sulla Multipla 1.6 98cv faccio con 216 litri di bombole 730/745 chilometri con 23.75 euro...fatevi due conti...

eh...io per gennaio avro la makkina....escort 1.6 16 v...
quanto costa il bombolino?! (e impianto)

scusa, hai la Jaguar?????

..dunque io da sempre uso il metano.
Prima avevo una Mondeo berlina 1.8 e con 9 euro facevo 250 km
Adesso sono passato alla Multipla 1.6 che con 18 euro ne fa 400!

secondo me il risparmio ? tanto...cerco che l'impianto non costa poco...diciamo attorno ai 2500euro pi? o meno..per? il risparmio ? garantito..secondo me! inoltre puoi girare anche a targhe alterne e nei giorni di chiusura del traffico!

cmq come fai a fare 700 km con un pieno della multipla?! impossibile! scusa ..o che la mia ? una chioda, oppure ? diversa dalla tua..oppure l'hai truccata!

Penso che diventer? gpiellaro ma per adesso sono naftaro..

2500 ??!?!?!
MA NOOOOO...IO ERO RIMASTO A 700 EURI....

IL METANOOOOOOOOOOOOOOOOOO
T DA UNA MANOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!

Io ho un golf gl a benzina...
mi sta prosciugando lo stipendio...ormai cammino con il benzinaio in auto!!!!
Voto Metano...

GASpare

tommylee85 ha scritto:scusa, hai la Jaguar?????

Si l'ho comprata a Febbraio 2004...una gran macchina davvero...a benzina fa 196cv a metano 210cv...ho fatto taroccare la centralina di gestione del metano...

@junglefunk:la mia Multipla ? la versione Blupower(quella solo metano) con 216 litri di volume delle bombole...mai sono sceso sotto i 670 chilometri col pieno...mio zio ha la Bipower come la tua e anche lui ? come te pi? di 440 chilometri non ? mai riuscito a fare...

@groogets:l'impianto costa molto meno di 2500 euro...io alla Jaguar ho messo l'impianto sequenziale a gestione elettronica e variazione del titolo della miscela aria/combustibile continua(=iniezione elettronica) per un motore V6 quindi praticamente il pi? costoso della Landi(la ditta che produce i componenti per la trasformazione a metano e l'allestimento della Landi che costa di pi? ? per motori fino a otto cilindri) e con bombola da 100 litri in lega di alluminio(=pi? leggera e pi? costosa) l'ho pagato manodopera e collaudo incluso 1880 euro...

Un impianto non sequenziale vale montato collaudato con bombole in lega di alluminio attorno ai 800/900 euro, anche meno con bombole tradizionali non in lega, ma un po' pi? pesanti.

In definitiva l'impianto si ammortizza come spese in 20/25000 chilometri e poi dopo tale percorrenza sono tutti euro che rimangono in tasca...da notare che l'impianto non elettronico garantisce un funzionamento ottimale della vettura, avevo una lancia Dedra che ha raggiunto 336000 chilometri a metano con impianto non elettronico...poi mia madre la demol? sul ghiaccio contro un lampione...

[quote]<i>Originally posted by Gaspare</i>

Io ho un golf gl a benzina...
mi sta prosciugando lo stipendio...ormai cammino con il benzinaio in auto!!!!
Voto Metano...

Naturalmente con il metano si risparmia di pi? pero i problemi principali sono: dimensioni bombole con conseguente perdita di capacit? di carico (le auto che nascono a metano no) e diffusione dei distributori.
Per questo motivo ho scelto il gpl....

Mah mio pap? sono 35 anni che va a metano, non fa mai dovuto lasciare bagagli in giro e robe del genere...certo avere coraggio prendere una Multipla a metano o una Zafira o le nuove volvo che escono ora Bi-fuel...hai il metano e tanto spazio...ma tanto tanto...

anche mio padre ha un mercedes 1.8 con l'impianto a meteno

Anche io avevo intenzione di mettere a metano la macchina, ma ha 80000 Km, ora non ? pi? conveniente. Quando lavorer? credo che la cambier? per un'astra eco m
Stanno sparendo le macchine a gpl sembra

Io ho la Fiesta a gpl. Non ? economico come il metano, per? ? molto meno ingombrante e non toglie un posto all'omologazione della macchina. Mi trovo benissimo sinceramente.

MA con il metano la macchina va bene lo stesso o no!?
nel senso.. accelerazione, vel max.. ecc.. ripresa... rimangono uguali?!

erikc ha scritto:MA con il metano la macchina va bene lo stesso o no!?
nel senso.. accelerazione, vel max.. ecc.. ripresa... rimangono uguali?!

No, non rimangono uguali. Diciamo che con un impianto di ultimo tipo (abbastanza costoso ma senz'altro valido) ad iniezione sequenziale fasata la differenza di prestazioni rispetto alla benzina non ? cos? drastica come gli impianti "vecchi". Calcola inoltre un discreto peso aggiunto per le bombole che devono essere abbastanza spesse visto l'elevata pressione di immagazzinamento del metano.
Questo sulle auto vecchi pu? provocare un maggior affaticamento dei freni e degli ammortizzatori posteriori (penso che un impianto medio superi i 100Kg)
Ovviamente se l'auto di partenza ? abbastanza tranquilla la differenza si sente maggiormente

banko ha scritto:Io ho la Fiesta a gpl. Non ? economico come il metano, per? ? molto meno ingombrante e non toglie un posto all'omologazione della macchina. Mi trovo benissimo sinceramente.

questo ? un falso mito che toglie un posto all'omologazione dell'auto...io sulla Dedra avevo 5 posti segnati a benzina prima della traformazione e 5 posti erano dopo il collaudo in motorizzazione dell'impianto a metano...stessa storia per la Jaguar 5 posti prima e 5 posti dopo...

Per il discorso di ammortizzatori e freni io di media faccio alle auto che ho avuto controllo freni ogni 80000 e ammortizzatori ogni 150000...ed in genere ho avuto i soliti problemi di tutte le auto magari anticipati di 10/15000 chilometri solo...n? pi? ne meno della stessa usura delle auto normali solo con un leggero anticipo della media...

Per le prestazioni...boh...io sulla Dedra avevo 86 cavalli benzina e 82 metano, sulla Jaguar fa 196cv benzina e 201 a metano ...dato che ha le centraline dedicata al metano ho chiesto di pompare un pelino di pi? per supplire alla leggera perdita di ripresa che accusa il motore...e difatti l'unica cosa che si avverte a metano ? appunto una minor ripresa...dovuta sia al peso(75/80 kg con bombola in lega di alluminio da 100 litri) sia alla leggermente differente resa in camera di scoppio del metano...

Ma sono cose tracurabili se rapportate al risparmio che se ne ha...

leano ha scritto:questo ? un falso mito che toglie un posto all'omologazione dell'auto...io sulla Dedra avevo 5 posti segnati a benzina prima della traformazione e 5 posti erano dopo il collaudo in motorizzazione dell'impianto a metano...stessa storia per la Jaguar 5 posti prima e 5 posti dopo...

Non lo sapevo, molto interessante. Evidentemente sono rimasto ai dati degli anni 70...

Leano, ma il pieno lo posso fare con le scuregge?

Per le prestazioni...boh...io sulla Dedra avevo 86 cavalli benzina e 82 metano, sulla Jaguar fa 196cv benzina e 201 a metano ...

Avviso rischio flame.

Scusa ma come l'hai misurata la potenza?

Sul banco rulli all'officina dove hanno fatto l'impianto fanno la prova a tutte le vetture pe vedere il calo di prestazioni in che ordine ?...io dato che avevo la possibilit? di modificare la Eprom della centralina della gestione del ciclo di funzionamento a metano ho chiesto di parificare le prestazioni metano/benzina e allora mi hanno detto che dovevano portare la potenza a 200/205 cavalli...e cos? hanno fatto...

IlGiovaneIko ha scritto:Leano, ma il pieno lo posso fare con le scuregge?

Dipende che ti da mangiare la Paolettina...a proposito come sta...?...e i bimbi...?

Cmq tornando a discorsi seri...se mangi ceci, fagioli, asparagi e roba del genere che innalza la qualit? e la pressione del gas intestinale puoi farcela...ma devi avere il culo in forma sai...

[quote]<i>Originally posted by leano</i>

Sul banco rulli all'officina dove hanno fatto l'impianto fanno la prova a tutte le vetture pe vedere il calo di prestazioni in che ordine ?...

Purtroppo ? la risposta che mi aspettavo

Sai che misurando la potenza di un motore SMONTATO in CAMERA CLIMATIZZATA su banchi dai CENTINAIA di MIGLIAIA di Euro hai una misura con un errore del 2%.
Sai che misurando su un banco a rulli (senza camera climatizzata) hai un errore che va dal 10 (molto ottimista) al 20%? Mi spieghi con queste premesse come caxxo fa quel furbone a misurarti un cavallo avanti e indietro?
Ho fatto un flame impressionante su un forum d'auto qualche giorno fa perch? nessuno sapeva queste cose e i preparatori vari ci marciano.
Per fortuna sono intervenuti poi due Ing. che lavorano con i banchi ed hanno sostanzialmente confermato i miei dati....
Consiglio; se vi propongono una prova sul banco a rulli fuggite: o ? un incompetente o un disonesto....se sostiene che i dati ricavati sono attendibili, ovviamente.

Non lo sapevo scusa...cmq guidandola non senti differenza tra metano e benzina...identica resa in ripresa e velocit? di punta...230/235 all'ora...garantisce l'autista...io...))))))

leano ha scritto:Non lo sapevo scusa...cmq guidandola non senti differenza tra metano e benzina...identica resa in ripresa e velocit? di punta...230/235 all'ora...garantisce l'autista...io...))))))

Con un impianto moderno ed una adeguata taratura della centralina diventa praticamente inavvertibile la differenza tra gas e benza, questo ? vero...

Un'altra domanda...:

<u>MA se io ficco le bombole di Metano sulla mia SEAT-IBIZA-1.4-100Cv-Sport-anno 2004, poi in caso posso sempre usare la benzina o no!?
Ad. se rimango a secco di metano perch? non trovo un distributore nei paraggi?!</u>

Cio?, c? un pulsantino da schiacciare x passare da benzina a metano, o cosa!?..

<i>E poi; quanto sono grandi le bombole!?
Vengono messe dentro l'abitacolo!?

Il bollo si paga uguale!?</i>

TNX!

Allora il bollo rimane invariato, le bombole le mettono nel bagagliaio la conversione metano --> benzina e benzina --> metano ? possibile in ogni istante anche in marcia anche senza aver finito il metano, in qualunque momento puoi scegliere se andare a benzina o metano.

Le bombole sono disponibili in vari litraggi da montare come meglio conviene nel bagagliaio di ogni singola auto per ridurre al minimo l'ingombro.

Tieni conto che molti componenti possono essere smontati quando cambi auto per passare sulla nuova a partire dalle bombole, il collaudo delle bombole ? obbligtorio ogni 5 anni indipendentemente dai chilometri percorsi.

Un impianto a metano a gestione elettronica al momento lo ammortizzi in 18-20000km.

prossima macchina la prendo a carbone

Leano, la cosa mi interessa e approfitto di te vedendoti cos? informato.
Ho una Volvo V40 1.8I con motore a benzina Mitsubishi a iniezione diretta (GDI) 125 HP. Il motore va bene, ? potente, consuma meno di altri ma consuma pur sempre tanto. Per non considerare che il set di 4 candele costa 120 Euro...
Ho chiesto lumi al mio meccanico il quale mi dice che per la mia macchina la trasformazione andrebbe malissimo... ti pare possibile? Cosa mi consigli?