Carmine ha scritto:Bagger 288,cosa non darei per vederlo!!!!
non c'? un video?dove lo si vede in azione?
fa impressione!!!!!
a quanto viaggia?
c'? pensa,una mattina ti alzi,ti affacci alla finestra e ti vedi sto coso nella campagna di fianco
A vedere bestie del genere organizzano viaggi"di lavoro" in cui in 4 giorni visiti 2/3 miniere del genere con macchinari in cui il D8 ,oggetto dell'aggancio da parte del 288 nelle foto, ? il mezzo pi? piccolo che c'? mentre vi garantisco che il D8 dal vivo ? gi? abbastanza grossino.
.
Cmq si i camion tipo il Titan oppure il 797 od il 282B della Liebherr si montano in loco e li restano per tutta la vita che dura cmq parecchi anni...quando si prendono mezzi del genere si vuol dire che si ? certi dei filoni da sfruttare che sono duraturi e redditizi per cui no ? che prendi un 797 oggi e tra un anno lo sposti da un'altra parte.
Tralasciando il fatto che quando compri un 797 non ne compri uno ma ne prendi almeno una decina insieme perch? significa che hai una produzione su una vasta area e scala e che deve lavorare 24h su 24h e allora ti serve un flusso di camion del genere per alimentare l'impianto di lavorazione. e cmq oltre ad un 797 devi prendere almeno uno o due 777 fuelcenter addetti ai rifornimenti di carburante e olii vari(idraulici e lubrificanti) alle macchine al lavoro.
Il 777 fuelcenter altro non ? che un Dumper come il 797 ma pi? piccolo(rimane sempre un bestione galattico da 5 metri di larghezza) equipaggiato con cisterne pi? o meno grandi di gasolio, olio motore, olii idraulici di varie specifiche, liquidi refgrigeranti botti di grasso per impianti centralizzati ed alcuni modelli perfino pare siano dotati di una officina minuscola ma attrezzata con tutto.(leggenda che gira a Seriate nella sede CGT distributore per l'Italia di Caterpillar).
Cmq alla consegna questi mezzi arrivano in sede a pezzi...persino il telaio portante arriva a segmenti da saldare sul posto. un 797 stenterebbe a passare in una comune strada statale italiana a due corsie...senza cosiderare come lascerebbe squassato l'asfalto al suo passaggio.
Cmq si dovesse smontare e rimontare il 288 per spostarlo, a patto che riescano di nuovo a montarlo funzionante credo ci vogliano almeno 4 anni di lavoro tra smontaggio catalogazione pezzi trasporti e organizzazione rimontaggio...senza calcolare che alcuni pezzi sono fisicamente impossibili da smontare in quanto saldati in porzioni troppo grandi per i quali prevedere una parzializzazione ? cosa folle.
La fortuna non esiste: esiste il momento in cui il talento incontra l'occasione. Seneca
...la vita è un click a 4/4...spetta a noi la creazione dell'assolo...
Proud to use Uhlsport
)..
vidi top gear che facevano vedere tutte le macchine che usavano nelle cave di nn so che cosa..mi ricordo benissimo 
...sei proprio una culandra sorezino... 
